现在买车真纠结，预算卡得紧还想要点面子，丰田皇冠Sport新出的入门版和纪念版刚好撞枪口上了。
2025款在日本搞了个大动作，Sport G直接把门槛拉到520万日元，合人民币25.3万，比老款入门版便宜70万日元，差不多砍了3万4千块，这价格对兜里不富裕又盯着豪华SUV的人太勾人了。
但便宜不是白来的，Sport G把座椅加热、通风这些舒适配置全砍了，方向盘加热也没了，北方车主冬天估计得遭罪。
好在核心没缩水，2.5L混动系统和E-Four四驱保留下来，231马力日常够用，WLTC油耗4.9L/100km，中型SUV能有这油耗挺能打。
外观还是那个锤头鲨造型，21寸轮圈没缩水，就是轮圈涂装和饰板细节跟高配不一样，远看看不出来，面子算保住了。
pc28内饰12.3寸双屏也没减，织物加仿皮座椅看着还行，就是质感差点意思。
另一边70周年纪念版就走奢华路线了，分Z和RS两种，起价597万日元（约29万），顶配770万日元（约37万）。
外观搞了双色车身，车顶暗银色配珍珠白或玛瑙黑，21寸哑光黑轮毂带铜边，侧门有“the70th”专属标识，开门还投射迎宾光毯，仪式感拉满。
内饰全黑皮革配铜色装饰，仪表盘、换挡杆、钥匙都有纪念标识，细节确实下功夫。
动力分混动和插混，插混版总功率306马力，还有14.85千瓦时电池，纯电续航能到80公里，续航和性能都强不少，当然价格也贵了一截。
丰田这波操作挺聪明，一边用入门版降门槛，吸引预算有限的用户，砍舒适配置但保核心动力和四驱，抓住年轻人要面子又想省点钱的心理；另一边用纪念版赚情怀钱，靠专属设计和更强动力收割不差钱的消费者。
有人觉得入门版减配太狠，冬天没座椅加热太难受，也有人觉得25万买个混动四驱豪华SUV，还要啥自行车。
纪念版虽然好看动力强，但溢价不少，买不买全看对情怀和设计感有多执着。
现在车市竞争这么激烈，丰田这招高低搭配确实能覆盖更多人群。
入门版适合务实派，日常代步省油又有四驱，外观内饰不拉垮；纪念版适合喜欢独特设计和更强性能的用户，就是得准备好钱包。
至于值不值，就看各人需求了，毕竟25万级混动SUV里，皇冠Sport G这配置和价格确实有竞争力，而纪念版则给了追求仪式感的消费者一个选择，丰田这波算是把不同用户的心思摸透了。
