2025 款宝马 i5 xDrive40 评测
优点
- 别致的内饰
- 奢华舒适
- 很实用
缺点
- 菜单丰富的信息娱乐系统
- 远程竞争对手
- 按钮点击错误
虽然吹嘘输出和加速度很有趣，但重要的是要记住赛道之外还有一个完整的世界。
这就是现实，2025 款宝马 i5 xDrive40 也正是如此。它是目前在加拿大提供的两种装饰级别之一，运动感不如其 M60 同门车型，但这并不会让其变得更糟。事实上，缺乏性能野心很适合这款电动汽车 (EV)，让它成为一款舒适、豪华的轿车，其唯一的使命就是带你潇洒地穿越很远的距离。
造型：8.5/10
尽管对世界上的汽车设计师都抱有敬意，但汽车内饰确实很无聊。豪华车的车厢里，皮革和钢琴黑塑料交相辉映，只有几块木头、铝或碳纤维来打破单调。同样所谓的豪华材料年复一年地被搬上舞台——这就是为什么坐在 i5 里看到新东西真的让人兴奋不已。
尽管宝马并未疯狂设计，但其设计师为这款车配备了发光装饰板，在仪表板上形成马赛克般的表面，具有微妙的前卫感。这使原本保守（即沉闷）的车舱变成了一个感觉很酷的空间，而且——更好的是——看起来很漂亮。
外观方面，设计团队做得不太成功，设计出的轿车看起来有些古板和乏味。虽然设计很受赞赏，但 1970 年代风格的向下倾斜后备箱在如此现代的汽车上显得格格不入。
舒适度：9/10
i5 xDrive40 最出色的特点或许就是它的舒适度。该车配备了超大座椅，前排座椅可以无限调节（尽管这辆测试车上的座椅没有通风功能），后排座椅柔软舒适，有足够的伸展空间。在行驶过程中，i5 几乎无声，悬架可以吸收当地道路上可能遇到的任何颠簸、裂缝或坑洼。
力量：9/10
i5 提供两种车型：这里测试的 xDrive40 和更强大的 M60 车型。两款车型均采用双电机驱动，由于每台电机都安装在一个轴上，因此均能享受全轮驱动的优势。
但 i5 xDrive40 的动力较弱并不意味着它速度慢。它的电机总功率为 389 马力，扭矩为 435 磅英尺。当驾驶员拉动方向盘后面的加速拨杆时，这足以让汽车在短短 5.4 秒内从静止状态加速到 100 公里/小时。这比 i5 M60 慢得多，后者在 3.8 秒内完成加速，但仍然足以通过交通 - 而且它还具有续航里程优势（稍后会详细介绍）。
驾驶感受：9/10
驾驶过程非常平稳安静，转向轻盈得有点滑稽。方向盘的旋转速度也令人惊讶，让这辆大型轿车的转弯半径非常小，这在停车和掉头时非常有用。
尽管 i5 提供了平稳而柔顺的驾驶体验，但它在高速公路上不会像老式陆地游艇那样摇摇晃晃。它在高速行驶时仍然感觉自信，并且能够轻松应对快速弯道。另一方面，宝马的工程师们也很好地控制了低速驾驶。在性能较差的车辆中，在低速时控制摩擦和再生制动之间的交叉点可能会导致抖动、颠簸和波动，但在这里却不会出现这种情况。在这次测试中，这辆车在高速公路上的感觉就像在城市交通中一样冷静、平静和沉着。
燃油经济性：7/10
据宝马称，i5 xDrive40 的 84.3 千瓦时电池充满电后应该能够行驶 428 公里，比 M60 多出 15 公里左右。然而，加拿大自然资源部 (NRCan) 估计，当配备像这款测试车一样的可选 20 英寸车轮时，这款车的续航里程实际上可以达到 422 公里。无论如何，这足以让我在一周内一次充电就能到达任何我想去的地方，包括周末出城一日游。
电池电量耗尽后，只需 30 分钟，即可在直流快速充电站将电量从 10% 充电至 80%，这与竞争对手不相上下。使用 2 级充电器（例如您可能安装在车库中的充电器），需要 10 小时才能充满电。
实用性：9/10
这款轿车的后备箱空间为 490 升，比梅赛德斯-奔驰 EQE 多出 60 升。车舱也足够宽敞，可以舒适而时尚地运送四名成年人。
特点：8/10
作为标准配置，i5 xDrive40 配备曲面显示屏，包括 12.3 英寸信息娱乐屏幕和 14.9 英寸数字仪表盘。此外，平视显示器还可让驾驶员在视线范围内获得有用的信息。信息娱乐系统还配备手势控制和情绪模式，可根据少数可选设置之一调整车厢照明和音景，尽管这更像是一种噱头，而不是真正有用的东西。
i5 还配备了许多驾驶辅助设备，包括免提系统，该系统会建议变道，驾驶员只需看一眼最靠近合适车道的后视镜即可启动。该系统可以自信地控制汽车，处理复杂的高速公路情况出奇地好。然而，我确实发现它有时在车道内轻轻地来回移动。
用户友好度：7/10
尽管 i5 提供了触摸屏和按钮的组合，但两者都给我带来了一些困难。信息娱乐屏幕是一个迷宫般的菜单，我觉得很不直观。例如，调整内部照明的页面隐藏在子菜单中，需要多次点击才能到达。同时，虽然在滚轮旁边的中控台上有一组按钮很不错，但操作这些按钮需要很大的力气，这让它们感觉不如机舱的其他部分精致和高档。
走势图
安全性：9/10
正如您对这样一款技术先进的车辆所期望的那样，BMW i5 还配备了先进的安全功能，如带后方交叉路口警报的盲点监控、车道偏离警告和保持辅助、碰撞警告和避免、停车距离控制，以及大量摄像头等等。
价值：9/10
83,700 美元的起价意味着 i5 xDrive40 比汽油驱动的 5 系贵了约 13,000 美元。它也没有资格享受联邦电动汽车补贴。然而，它与其最接近的竞争对手梅赛德斯 EQE 轿车相比非常出色，后者的起价为 95,000 美元。
尽管如此，宝马的标准配置还是比较齐全的，包括加热前排座椅、加热方向盘、后排空气悬架等。然而，这些额外配置使得这款测试车的售价超过了 10 万美元。
判决结果
虽然性能提升并没有什么问题，但略显沉稳的 2025 款宝马 i5 xDrive40 内饰很好地提醒了我们，更低的价格和更低的动力并不总是会让汽车变得更糟。这款车型的动力足以满足您对宝马的期望，而其轻便的转向、平稳的驾驶和安静的推进相结合，让它感觉比您所希望的还要豪华。i5 xDrive40 并不是一款 多多益善的汽车，而是它的每一个方面都在齐声歌唱，以提供超越其规格表总和的和谐性能。
